패션, 건축, 자동차에 있어서 1960년대는 변화와 혁신의 10년이었다. 이 시대의 디자인은 명확한 라인과 기능적 형태를 가진 모던하고 절제된 미학으로 특징지어졌다. 이 시대가 시작될 때 메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 새로운 럭셔리 클래스 모델을 선보였다.
250 S, 250 SE, 300 SE 타입을 포함한 108 모델 시리즈가 1965년 프랑크푸르트 암 마인 국제 모터쇼(IAA)에서 주목을 받았다.
300 SEL은 1965년에 뒤따라 출시되었으며, 연장된 휠베이스와 기술적으로 뛰어나고 편안한 에어 서스펜션을 특징으로 하여 독자적인 모델 시리즈 번호인 109를 부여받았다.
클래식으로서 이 두 메르세데스-벤츠 S클래스의 전신은 오랫동안 찬사를 받아왔으며 높은 평가를 받고 있다.
현대 자동차 디자인의 이정표
새로운 메르세데스-벤츠 럭셔리 클래스 세대의 개발자와 디자이너들은 다시 한 번 최고와 최상을 선보였다. 직선, 낮은 루프라인, 광범위하고 우아하게 형성된 유리 요소들이 특징이다.
108/109 모델 시리즈의 디자인에서 스타일리스트 폴 브라크(Paul Bracq)는 조화롭고 동시에 매우 개성적인 차량에서 기능성, 편안함, 우아함을 결합했다. 그는 수평성을 강조하고 명확한 라인에 생동감을 부여하며 비례를 능숙하게 균형 잡았다.
브랜드의 전형적인 라디에이터 그릴은 이제 거의 정사각형 포맷을 가지게 되었다. 그 결과는 오늘날까지도 설득력 있게 남아있다. 108/109 모델 시리즈는 단기 패션의 변덕에 희생되지 않으면서도 매력적이고 모던하게 보인다.
뛰어난 디자인, 높은 수준의 주행 편안함, 방해받지 않는 공간감을 주는 넉넉한 치수로 이 차량들은 당시의 베스트셀링 럭셔리 세단이 되었다.
이들은 1972년부터 후속 모델 시리즈 116과 함께 S-클래스라는 명칭을 갖게 되는 우아한 럭셔리 클래스 차량의 독특한 메르세데스-벤츠 전통에 자리하고 있다. 그 이후로 이들은 혁신적이고 개성 있는 럭셔리 자동차의 동의어가 되었다.
이는 현재 메르세데스-벤츠, 메르세데스-AMG, 메르세데스-마이바흐의 223 모델 시리즈로 구현되고 있으며, 전통을 일관되게 계승하고 있다.
안전성, 성능 문화, 주행 편안함을 위한 최고 기술
모든 버전은 사륜 디스크 브레이크와 후축에 브레이크력 제한기를 갖추고 있다. 또한 그곳에 위치한 유압-공압식 보상 스프링이 무거운 하중 시 후부를 균형 잡는다. 초기에는 6기통 엔진이 사용되었다.
명칭에 “E”가 포함된 타입에서는 복잡한 6피스톤 펌프가 연료 할당을 처리한다. 1969년 회사는 3.5리터 배기량과 보쉬 D-제트로닉 연료 분사를 갖춘 새로운 V8 엔진 M 116을 탑재한 300 SEL 3.5를 선보였다.
미국과 같은 일부 수출 시장은 4.5리터 배기량의 자매 엔진 M 117을 받았다. 메르세데스-벤츠에서 대량 생산 V8 엔진이 사용된 것은 이번이 처음이었다.
메르세데스-벤츠 600의 V8 드라이브 트레인을 갖춘 최고 모델
1968년 3월 일찍이 대표 차량 메르세데스-벤츠 600(W 100)의 강력한 V8 드라이브 트레인을 갖춘 최고 모델 300 SEL 6.3이 비견할 수 없는 위신의 우위를 확보했다.
이는 후의 파워 세단들의 전신이었다. 6.3리터 배기량으로 동시대 스포츠카 수준의 주행 성능을 달성했다.
총 6,526명의 고객이 이 특히 강력한 버전을 선택하여 메르세데스-벤츠에서 럭셔리, 성능, 스포티함이 완벽하게 일치한다는 것을 보여주었다.
판매 성공과 현재 시장 가치
1965년부터 1972년까지 108/109 모델 시리즈는 판매 모델의 일부였으며, 통계에 따르면 382,000대 이상이 판매되었다.
이는 메르세데스-벤츠 럭셔리 클래스의 이 세대에게는 인상적인 수치이며 당시 시장 세그먼트에서 뛰어난 성공이었다. 이것이 오늘날에도 이러한 차량들이 많이 이용 가능한 이유이기도 하다.
약 10년 전 상당한 가격 상승 이후 108/109 모델 시리즈에 속하는 차량들의 높은 가격 수준은 약간 더 상승했다.
예를 들어 양호한 상태(등급 2)의 280 SE 3.5는 현재 3만 유로(약 4,900만 원) 선을 넘어섰으며, 최고 모델인 300 SEL 6.3은 기술적으로뿐만 아니라 가치 면에서도 독립적인 리그에서 경기하고 있다. 최고급 차량(등급 1)은 이미 9만 유로(약 1억 5천만 원) 이상에 거래되고 있다.
메르세데스-벤츠 클래식 순정 부품
108/109 모델 시리즈의 수많은 세단이 여전히 정기적으로 사용되고 있다. 메르세데스-벤츠 클래식(Mercedes-Benz Classic) 순정 부품이 이를 가능하게 한다.
이러한 부품들은 제조업체 사양에 따라 정확히 제조되며, 높은 신뢰성과 내구성으로 별이 달린 클래식들이 진정한 상태로 도로에 머물 수 있도록 보장한다.
광범위한 포트폴리오의 초점은 주행 안전성과 관련된 예비 부품과 소모 부품에 있다. 대부분의 부품은 전 세계 판매 파트너 네트워크를 통해 24시간 이내에 고객에게 배송될 수 있다.
현재 108/109 모델 시리즈에 대해 실린더 헤드, 캠샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤, 크랭크샤프트 베어링, 오일 펌프와 같은 M 100, M 108, M 130 엔진의 중요한 오버홀 부품을 포함하여 약 2,100개의 순정 부품이 이용 가능하다.
세 가지 버전의 앞유리가 다시 이용 가능하다. 열 차단(녹색) 그린 웨지 포함(A 108 671 02 10), 열 차단(녹색) 그린 웨지 없음(A 108 671 04 10), 열 차단 없는 투명(A 108 671 03 10)이다.