메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)가 역사상 최대 규모의 제품 공세를 준비하고 있으며, 향후 3년간 네트워크 전반에 걸쳐 40대 이상의 차량을 출시할 계획이다.
‘넥스트 레벨 프로덕션(Next Level Production)’을 통해 메르세데스-벤츠는 디지털화와 자동화를 핵심 레버로 활용해 글로벌 생산 네트워크와 신모델 생산을 더욱 유연하고 효율적이며 지속 가능하게 만들 예정이다.
브레멘·케치케메트 공장에서 시작되는 신차 공세
제품 공세는 브레멘과 케치케메트 공장에서 신형 GLC와 EQ 기술을 적용한 차세대 C클래스로 시작된다.
MB.EA 아키텍처 기반의 첫 번째 코어 모델인 GLC의 생산은 2026년 1분기에 시작될 예정이다. EQ 기술을 적용한 C클래스는 2분기에 시작된다.
신형 전기 GLC는 메르세데스-벤츠 EQE, 내연기관 및 하이브리드 구동 방식의 GLC와 함께 하나의 라인에서 유연하게 생산될 예정이다. 로컬 포 로컬(local-for-local) 전략에 따라 중국 시장을 위한 롱휠베이스 버전의 생산은 베이징 공장에서 향후 시작될 예정이다.
새로운 생산 단계를 시뮬레이션하기 위한 디지털 트윈 사용 덕분에 조립 공장의 광범위한 신축 및 전환 조치는 장기간 진행 중인 운영을 중단하지 않고도 신속하고 비용 효율적으로 구현됐다. MO360 생태계의 새로운 AI 애플리케이션 사용을 통해 공장들은 동일한 라인에서 내연기관, 하이브리드, 전기 구동 차량의 생산을 유지하면서 차량 생산을 더욱 최적화할 수 있다.
메르세데스-벤츠 그룹 AG 이사회 멤버이자 생산, 품질 및 공급망 관리 책임자인 요르그 부르저(Joerg Burzer)는 “넥스트 레벨 프로덕션은 글로벌 생산 네트워크의 유연성, 효율성, 복원력을 크게 향상시켰다. 차량 공장의 광범위한 전환을 통해 코어 및 탑엔드 부문의 미래 생산 포트폴리오를 위한 방향을 성공적으로 설정했다. 브레멘(Bremen)과 케치케메트(Kecskemét) 공장이 선두에 서고 있다. 브레멘 공장이 새로운 아키텍처의 첫 번째 코어 모델인 완전 전기 GLC를 생산한다는 사실은 산업 입지로서 독일에 대한 명확한 약속이기도 하다”고 말했다.
유럽 공장에서 시작되는 신차 러시
메르세데스-벤츠 비즈니스 플랜의 일환으로 회사는 유럽 조립 공장에 20억 유로(약 3조 3천억 원) 이상을 투자했다. 제조 전문성과 일관된 디지털화를 통해 이들 입지는 글로벌 생산 전략의 성공적인 구현에 핵심적인 기여를 한다.
라슈타트 공장에서 메르세데스 모듈러 아키텍처(MMA-Mercedes Modular Architecture) 기반의 첫 번째 모델인 전기 CLA의 성공적인 생산 증대에 이어, 회사는 이제 코어 및 탑엔드 부문의 모델로 제품 출시 캠페인을 계속하고 있다.
브레멘의 전기 메르세데스-벤츠 GLC와 케치케메트의 전기 C클래스와 병행해 진델핑겐(Sindelfingen) 공장은 이미 테스트 단계에 있는 신형 전기 메르세데스-AMG 모델의 생산을 준비하고 있다.
브레멘과 진델핑겐은 코어 및 탑엔드 부문 모델의 리드 공장으로 계속 활동할 것이다. 이를 통해 메르세데스-벤츠는 글로벌 생산 전략 내에서 산업 입지로서 독일의 핵심 역할을 재확인한다.
2027년까지 생산 비용 10% 감소 목표
생산 비용은 2024년부터 2027년 사이에 10% 감소할 예정이다. 이는 디지털화를 통한 생산 및 물류의 효율성 향상, 인공지능 및 디지털 트윈 사용, 재생 에너지의 증가된 사용을 포함한 여러 조치를 통해 달성될 것이다. 또한 저비용 국가 비중이 2027년까지 15%에서 30%로 증가할 예정이다.
가치 사슬의 복원력 강화 – 생산 공정의 유연성과 지능화
발표된 코어 및 탑엔드 부문의 모델들은 글로벌 생산 네트워크에서 점진적으로 산업화될 예정이다. 이는 공장을 생산 생태계 MO360과 MO360 데이터 플랫폼을 통해 통합함으로써 가능해진다.
또한 이들은 MB.OS의 클라우드 기반 생산 기술과 일관되게 정렬돼 있다. 높은 수준의 디지털화와 디지털 트윈 사용은 네트워크 전반에 걸쳐 표준화되고 확장 가능하며 동시에 유연한 생산 공정의 기반을 형성한다.
더 나아가 메르세데스-벤츠는 향후 몇 년 내에 앱트로닉(Apptronik)과의 협력을 통해 생산, 특히 내부 물류 영역에서 휴머노이드 로봇의 광범위한 적용을 계획하고 있다.
MO360 애플리케이션과 MB.OS 모두 인공지능으로 지속적으로 개선되고 있다. 이러한 혁신적인 접근 방식은 신모델을 기존 시리즈 생산에 원활하게 통합할 수 있게 하고 안정적인 생산 증대를 보장한다. 동시에 상당한 수준의 유연성과 적응성은 새로운 지정학적 과제에 신속하고 효과적으로 대응할 수 있게 한다.
메르세데스-벤츠 그룹 AG 이사회 멤버이자 생산, 품질 및 공급망 관리 책임자인 요르그 부르저는 “MMA를 통해 메르세데스-벤츠는 소프트웨어 정의 차량 시대로의 첫 걸음을 내디뎠다. MB.EA를 통해 전체 메르세데스-벤츠 포트폴리오 내에서 기술의 지능형 모듈화를 훨씬 더 일관되게 구현한다. 이는 또한 생산에서 더 큰 지능과 유연성을 필요로 한다”고 말했다.
넥스트 레벨 프로덕션의 지속가능성
생산은 메르세데스-벤츠의 지속가능한 기업 전략에서 중요한 역할을 한다. 한 가지 초점은 네트워크의 에너지 공급이다.
2022년부터 메르세데스-벤츠 자체 차량 생산 시설은 순탄소 중립을 달성했으며, 2030년까지 생산의 에너지 요구량 중 70% 이상을 재생 에너지로 충당할 계획이다. 이는 무엇보다도 자체 입지에서의 태양광 및 풍력 에너지 확장과 해당 전력 구매 계약 체결을 통해 달성될 것이다.
독일 북부 파펜부르크(Papenburg)의 육상 풍력 발전 단지와 발트해의 해상 풍력 발전 단지를 위한 계획된 프로젝트가 순조롭게 진행되고 있다.
필요한 공식 승인이 부여됐으며 이제 풍력 터빈 건설을 시작할 수 있다. 전 세계 모든 메르세데스-벤츠 생산 시설의 목표는 2039년까지 100% 재생 에너지로 운영하는 것이다.
메르세데스-벤츠, 다가오는 신차 러시 준비 완료 신호
새롭게 구조화된 코어 및 탑엔드 부문은 메르세데스-벤츠 자동차 역사상 가장 광범위한 신차 러시의 핵심을 형성한다.
향후 3년간 글로벌 생산 네트워크 내에서 40대 이상의 차량이 출시될 예정이다. 넥스트 레벨 프로덕션을 통해 메르세데스-벤츠는 제품 공세를 위한 방향이 설정됐다는 신호를 보낸다.
지능적이고, 유연하며, 효율적이고, 디지털화되고, 지속가능하며, 복원력이 있다는 것이다.
회사는 동일한 생산 라인에서 여러 파워트레인을 생산할 수 있도록 유연하게 생산 네트워크를 구축했다. 전환의 속도는 시장 상황과 메르세데스-벤츠 고객의 요구에 따라 결정된다.