플래그십 세단의 변화는 언제나 조심스럽다. 제네시스 역시 너무 과감하면 브랜드 정체성이 흔들리고, 변화가 미미하면 존재감이 옅어진다는 것을 잘 알고 있다.
이런 맥락에서 최근 포착된 제네시스 G90 페이스리프트 테스트카는 시장의 시선을 단숨에 끌어당겼다. 특히 이번에는 롱휠베이스 모델이 확인되면서, 제네시스가 플래그십 세단을 어떤 방향으로 진화시키려는지에 대한 해석도 더욱 분분해지고 있다.
이번에 공개된 테스트카는 일반형이 아닌 G90 롱휠베이스 모델로 확인됐다. B필러의 크롬 마감과 길게 늘어난 2열 도어 비율은 위장막을 두른 상태에서도 차체 성격을 비교적 명확하게 드러낸다.
카캐리어에 실린 채 이동 중이던 모습이었지만, 제네시스가 여전히 의전과 쇼퍼드리븐 수요를 G90의 핵심 가치로 설정하고 있다는 점은 분명해 보인다.
전면부에는 기존과 다른 새로운 형태의 ‘윙 페이스’ 디자인이 적용된 것으로 전해진다. 제네시스 특유의 두 줄 램프 그래픽이 하나의 흐름으로 이어지며, V자 형태의 크레스트 그릴 이미지를 더욱 강조하는 방향이다.
이전 예상도에서 거론됐던 MLA 타입 슬림 헤드램프의 실제 적용 여부는 아직 확인되지 않았지만, 전면 인상이 꽤 큰 폭으로 달라질 가능성은 충분하다.
이번 스파이샷에서 가장 분명하게 읽히는 변화는 후면부다. 위장막 사이로 드러난 실루엣을 보면 테일램프가 완전한 수평형 두 줄 구조로 바뀔 가능성이 크다.
이는 2025 서울모빌리티쇼에서 공개된 엑스 그란 쿠페, 엑스 그란 컨버터블 콘셉트의 디자인 언어와 맞닿아 있다. 콘셉트카에서 제시된 디자인이 양산 G90으로 내려올 가능성이 높아졌다는 점에서, 이번 페이스리프트는 단순한 부분변경 이상의 의미를 지닌다.
리어 범퍼와 머플러 역시 히든 타입으로 정리되며, 한층 정제된 플래그십 이미지를 지향할 것으로 보인다.
실내는 아직 외부에 노출되지 않았지만, ccIC 기반 인포테인먼트의 개선이나 새로운 ‘플레오스 커넥트’ 시스템 적용 가능성이 거론된다. 운전자 보조 시스템 역시 최신 사양으로 강화될 전망이다.
파워트레인은 기존 3.5 가솔린 터보와 48V 일렉트릭 슈퍼차저 조합이 유지될 가능성이 높지만, 후륜구동 기반 2.5 터보 하이브리드나 EREV 추가 가능성도 업계에서는 완전히 배제하지 않고 있다.
G90 페이스리프트 스파이샷을 살펴보면, 제네시스는 ‘파격’보다는 플래그십다운 품격을 한 단계 끌어올리는 진화를 선택한 것으로 읽힌다.
특히 후면부 디자인과 윙 페이스의 변화는 실제 출시 시 체감도가 가장 클 요소다. 지금의 흐름이라면 G90은 더욱 세련된 이미지로 나아갈 가능성이 크다.